Очистились от снега перья, расправилась птица. Кабина гордо смотрит в небо, и врачи-волонтеры спешат со стремянкой и инструментами к ожившей красавице, чтобы лечить ее раны! Почти стихи 😉
Ах, наконец-то дождались новых работ и отчетов!
“1.3.2014. Как только сошёл снег, мы вернулись к работам на ВВА-14. Под колёсами глубокие впадины, которые после таяния снега заполнились водой. На ней ледяная корочка.”
“Да нет, промёрзло основательно! Для дробления толстого льдя пришлось использовать перфоратор.”
Пришло время снять первое колесо!
Его доставили в 7 ангар для осмотра и восстановительных работ.
Итоговый вид проведенной работы:
Носовая стойка осталась в объятьях льда, ее освободят позже…
НО!
“К 15.3.2014 уже растаяло, и колёса передней стойки погрузились в 10-сантиметровую лужу. Вычерпали её.”
“Под основной стойкой грунт расквашен. Привезли песка, засыпаем ямы под колёсами и утрамбовываем.”
После этого решено снять второе колесо – теперь сделать это удобно. Колеса снимаются по диагонали (чтобы сохранялась устойчивость на оставшихся двух)
“Продолжили попытки снять тормозные диски.” Судя по всему, в тот день волонтерам это не удалось.
“22.3.2014. Производим техобслуживание шасси основной стойки.”
“Продолжаем ковырять тормозные диски.”
Второе снятое колесо доставили в ангар и отмыли:
Немного деталей…
Напоследок, взглянули на правый поплавок ВВА-14 (по полету), с ним еще предстоит возня:
“Пробоина в правом поплавке. Её, как и остальные дыры в корпусе, вырубило топорами население подмосковного города Лыткарино, куда ВВА прибыла водным путём из Таганрога и некоторое время оставалась без присмотра, ожидая переправки в музей.
Если в неё заглянуть, видно, что внутри скопилось изрядное количество воды, пока ещё замёрзшей. Надо искать и прочищать дренажные отверстия.”
Новый день! Под брюхом продолжили сложные работы – сняли тормозные диски:
“За почти 30 лет пребывания на открытом воздухе тормозные диски колёс ВВА просто-напросто спеклись от коррозии. Но нам-то надо, чтобы колёса нормально проворачивались, поэтому 12.4.2014 мы сняли тормоза с шасси для ремонта.”
“Рассоединить диски долго не удавалось. Разумеется, разрушающими методами действовать нельзя, нам они нужны в рабочем виде.”
“Ура! Диски рассоединились.”
Началась чистка!
“Ржавчину удаляли щётками вручную, это оказалось неэффективно, слишком толстые наслоения. Прибегли к механизированному способу, очень аккуратно. Получилось – см. фото «было – стало». Отчищенные диски поместили в бочку и залили керосином.”
“7.6.2014 решили перебортировать колесо ВВА. Но едва приладили его на монтажную площадку бортировочного пресса и начали качать рычаг, гидравлика так и брызнула! На фото видно, как сильно течёт.
То есть надо сначала вернуть в рабочее состояние сам пресс – выяснить причину поломки, возможно, консультироваться со специалистами, искать запчасти, чинить. И только потом браться за ремонт колёс.”
Эх, вновь остановка… На этой печальной ноте работы в 2014 году закончились. Слово волонтера: “Забегая вперёд: ремонт пресса затянется больше чем на год…”.
Состояние самолета на 11 мая 2014 года. Съёмка с воздуха от И.Колоколова.
Источники:
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_9
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_10
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_11
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_12
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_13
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_15
https://vk.com/album-176000114_258115325