У ВВА-14 будет более удобная стремянка. Отдельным постом объясню ещё раз, насколько важна её высота для нормальной работы. Нашу старую в сентябре 2020 г. музей отдал в ЦМ ВС – говорили, что отдают на год, но её так и не вернули (все стремянки для ЦМ ВВС раздобыли волонтёры – мы просили с аэродромов списанные, доставляли в Монино, ремонтировали и пользовались. В ЦМ ВС тоже есть волонтёрский отряд, и он тоже мог бы находить, привозить и ремонтировать стремянки для своих нужд,
но там почему-то этого не делают. Предпочитают отбирать готовое у других). Наша старая стремянка идеально подходила и для входа в кабину, и для работы с остеклением кабины снаружи, и чтобы подниматься на крышу самолёта, причём и с кормы, и сбоку – фото 1 и 2. Немаловажно, что она была лёгкая, тащить могли двое, а то и один человек – фото 3.
Потом полтора года нам служил трап – фото 4, как видите, очень низкий, на крышу с него не попадёшь. В кабину и то лазили как циркачи. Сейчас музей забрал его, чтобы водить экскурсии на Ил-76.
Тогда мы нашли в отстойнике совсем ржавую, без колёс (одного нет, второе не крутится) – фото 5. Низковата, в кабину с неё ещё залезешь, а вот на крышу уже нет – для этого надо брать большую зелёную, она очень тяжёлая, человек 5-6 нужно для перекатки в поле по колдобинам. Это значит бегать по музею, просить, кто бы помог прикатить, а вечером повторно искать кворум, чтобы откатить обратно – фото 6.
Около 7 ангара у нас был отстойник стремянок, ожидающих ремонта. Сейчас музей приказал от него избавиться. Поэтому пришлось срочно разбирать по бортам то, что есть. Для ВВА мы взяли ту, что на последнем кадре, высотой 3,5 м. На ней отсутствуют водило и ограждение верхней площадки, колёсная база заклинена, но хотя бы имеются все колёса. Ну и красить надо, конечно. Общими волонтёрскими силами вынесли её из дебрей на руках, выкатить было невозможно из-за растительности и лежащих на пути металлоконструкций – фото 7. Нашли в запасах подходящее водило, надо сварить для него вертлюг. Одно колесо не доставало до земли, мы пролили механизм WDшкой, расшевелили, выпрямили раму – теперь все 4 катятся. С совсем старой стремянки-донора нам предложено было срезать перила, но Сергей предпочёл открутить всю площадку целиком, меньше будет сварочных работ.
Всё это добро мы доставили к ВВА. Теперь на много субботников вперёд будет в планах пункт «ремонт стремянки». Зато с ней мы будем полностью автономны.
16.7.2022.
