Редкий снимок: второй экземпляр ВВА-14 на задворках завода в Таганроге.
Напомним, в производство были запущены два экземпляра самолёта: 1М и 2М.
Первый (наш) предназначался для доводки аэродинамики и конструкции на всех режимах полёта, кроме вертикального взлёта и посадки, за 1972-1975 годы он успешно выполнил 107 полётов с общим налётом 103 часа. На второй машине 2М планировалось изучать и отрабатывать переходные режимы и вертикальный взлёт и посадку с земли и воды, подъёмную силовую установку, автоматику и т.д. Хотя опытный самолёт был почти готов, подъёмные двигатели так и не были разработаны и установлены.
В планах был ещё третий экземпляр ВВА-14, для испытаний вооружения и отработки боевого применения. Но после смерти Роберта Людвиговича Бартини проект стал сходить на нет и в конце концов был закрыт. 1М переоборудовали в испытательный стенд экранолёта 14М1П, планер машины 2М отвезли на дальний край заводской стоянки, третий экземпляр по сути так и не начали строить. В итоге сохранилась только первая машина. Вторую распилили и сдали в металлолом в 1997 году. В год столетия Бартини.