Утро на ВВА-14 началось с морской практики 🙂 Передвигали неправильно натянутый на прошлом субботнике чехол так, чтобы внутрь не попадали осадки. А осадки в это время лились с неба. Классическая ситуация на парусном корабле 🙂 Большое спасибо бригаде Ил-18, которая в полном составе пришла на выручку – Андрею, Александру и Юлию! Ветхий брезент при натяжке уже рвётся, поэтому при нехватке длины закрыли принципиально важные места. Там два куска ткани. Первый мы сдвинули с кончика носа на остекление и прижали им переднюю кромку поликарбонатной заглушки верхнего большого люка. Вторым чехлом прикрыли второй верхний люк и прижали заднюю кромку первого люка. Ещё раз озвучу: смысл чехла – отводить воду и не позволять ветру унести заглушки.
Затем помог Алексей с Ли-2. У него нашёлся большой штангенциркуль, чтобы померять диаметр и глубину (и убедиться, что это не конус) того участка колеса, для которого надо изготовить стопорное кольцо. Поскольку никакой документации нет, решено было отчистить соответствующие участки на колёсах, что остались на самолёте, с целью посмотреть конструкцию и сделать замеры. Этим я весь день и занималась. На обоих было по сплошному комку грязи, застаревшая смазка вперемешку с песком. Нужная информация получена, смазку теперь можно нанести новую.
28 мая 2022
