08.09.2018 продолжили заделывать пластиком разбитые люки и окна ВВА-14. Это временная мера для предотвращения попадания внутрь осадков.
Субботник 22.09.2018. Грозовые прогнозы не позволяли ждать: хотя в музее было много других срочных работ (они всегда есть, более срочные. На сей раз за то, что недостаточно быстро возвращаем вертолёты на площадку после съёмки, волонтёрам влетело от руководства музея, поэтому все силы там), мы всё же доделали люки, окна и пробоины ВВА-14. Вовремя! Буквально на следующий день зарядили дожди. Спасибо новичкам Вере и Алексею за помощь.
Передний верхний люк решено было переделать. Понаблюдали за ним месяц – углы прилегают неплотно, начали топорщиться, и я как человек ветра сочла нужным перестраховаться, чтобы зимними вьюгами не оторвало, лист-то большой, с рельефом и под наклоном – пластик должен быть изогнут, хорошо держать форму (чтобы сугробы не продавили) и не должен съезжать. Понаблюдав, как ведёт себя первый вариант, решили попробовать по-другому: здесь попытка с жёстким синим пластиком. Забегая вперёд – он тоже себя не оправдал, в итоге потом сделали третий вариант, о нём позже.
В конце концов вырезали деталь с запасом, легла внахлёст, выгнули её так, чтобы сама держала форму и не теряла при этом жёсткости, чтобы зимой снегом не продавило, притянули изнутри по углам проволокой.
Все места, куда могут попадать осадки, теперь забраны пластиком, осталось только в носу окошко внизу справа (в него разве что горизонтальный дождь попадёт, но заклею и его, конечно) и дверь в кабину. С ней придётся что-то придумывать, не заклеишь: в самолёт как-то надо будет попадать, ведь доступ в кабину через нижний люк я хочу блокировать. Именно через него внутрь ВВА годами и лезли те, кто оставляет после себя надписи и пивные банки. Параллельно велась детальная съёмка и замеры, ведь окна там сложной формы, выгнуть оргстекло на коленке удастся далеко не во всех случаях, сейчас думаем и консультируемся, как его восстанавливать.
Чтобы на время закончить тему остекления забегаю вперед на следующий субботник: 29.09.2018. “Весь день […] проторчала у того самого переднего окошка по правому борту. Только через него можно дотянуться до мусора, скопившегося под креслом пилота и педалями. Находясь в кабине, этого не сделать, там тесно и много торчащего острого металла, просто не извернёшься, чтобы пролезть рукой. Даже дамской 🙂 Стоя снаружи на стремянке, я запускала руку в окно и
вытаскивала субстанцию щепотками, каждую рассматривая и извлекая любые фрагменты, которые могут пригодиться. […] На фото то, что идёт на выброс: только мелкие битые стёкла вперемешку с землёй.
Под вечер заклеила окно, использовав более тонкий пластик, в нём для придания выпуклости вырезала вытачку, т.к. здесь стекло имеет изгиб в трёх плоскостях.
Также прилагаю снимок, демонстрирующий толщину родных стёкол – 9 мм.
Поликарбонат, закрывающий большие люки сверху, для надёжности укрепили верёвками, чтобы не дать шанса зимним ветрам его сдуть. Спасибо за ловкость новичку Никите.
Он же помог смастерить накладки на ступени, ведущие из 4 отсека в третий и в пятый. В оригинале там композитный сотовый материал, посередине он уже продавился – когда наступаешь, прям трещит. Придёт время, отреставрируем ступени в их изначальном виде, но сейчас на борту предстоят срочные работы с активным движением людей, и чтобы уж не доломали окончательно и никто не получил травму, поверх ступеней сделаю временные деревянные накладки. 18-20 октября покрасила их в серый цвет и закрепила по месту.
Вид на ВВА-14, 29.09.2018.
ВНИМАНИЕ! БОНУС! Аэрофотосъёмка за август и ноябрь 2018: если на первых трёх фото заделан только передний верхний люк, то на последней, хоть и издалека, но ясно видно, что чёрных провалов нигде в корпусе уже нет. Встречать непогоду самолёт готов.
Источники:
https://vk.com/wall-84638032?q=%23%D0%92%D0%92%D0%9014&w=wall-84638032_12860
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_41
https://vk.com/wall-84638032?q=%23%D0%92%D0%92%D0%9014&w=wall-84638032_12960
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_42
https://vk.com/vva14?w=wall-176000114_44